Algengar gallar mótorhjóla

bilanagreiningu
1. Blár reykur lagði frá útblástursrörinu
Gallinn við að gefa frá sér bláan reyk er að þegar vélin er í gangi sést oft ljósbláur reykur í skottið á útblásturshljóðdeyfi og það er fyrirbæri of mikil olíunotkun. Orsök bilunarinnar getur verið: olíumagnið er of hátt; Þjöppunarþrýstingur strokka er lægri en tilgreint gildi; Bilið á milli stimpils, stimpils og strokkhólks eykst.
2. Svartur reykur frá útblástursrörinu
Fyrirbæri svarts reyks er að kenna að þegar vélin er í gangi gefur útblástursrörið frá sér svartan reyk og getur lyktað stingandi lykt af bensíni, sem er augljósari við hröðun. Orsök bilunarinnar getur verið: blandan er of rík; Léleg notkun á kertum; Kveikjan er of sein.
3. Hvítur reykur lagði frá útblástursrörinu
Upprunalega gallafyrirbærið við að gefa frá sér hvítan reyk er að útblástursrörið gefur frá sér hvítan reyk þegar vélin er í gangi. Hugsanleg orsök bilunarinnar er sú að eldsneytið inniheldur raka; Það er raki í strokknum eða hljóðdeyfinu.
Bilanagreining
1. Blár reykur lagði frá útblástursrörinu
Athugaðu fyrst hvort olíustigið sé of hátt þar sem hátt olíustig getur valdið því að olía hoppar upp. Þegar olíuhæð er skoðuð er ekki ráðlegt að athuga það strax eftir að vélin hefur stöðvast. Það ætti að athuga eftir 10 mínútna lokun. Ef olíustigið er of hátt, ætti að tæma umfram olíu tímanlega. Ef olíustaðan er eðlileg, fyrir vélar sem hafa verið notaðar í langan tíma, skal athuga strokka þjöppunarþrýsting og möguleika á að bilið aukist vegna slits á stimplum, stimplahring og strokka. Aukið úthreinsun mun valda því að olían færist upp. Eftir skoðun er strokkaþrýstingurinn lægri en tilgreint gildi og frekari skoðun ætti að fara fram til að sjá hvort stimpillinn sé fastur með kolefnisútfellingum, slitinn eða jafnvel teygjanlegur kraftur hverfur. Í tilviki ofangreindra aðstæðna, hreinsaðu stimplahringinn eða skiptu um hann. Þegar hólkurinn er mjög slitinn og bilið á milli stimpils og hólksins fer yfir tilgreint gildi, ætti að gera ráðstafanir eins og að leiða strokkinn eða skipta um stimpil.
Fyrir vélar sem hafa nýlega verið yfirfarnar eða skipt út fyrir stimplahring, flæðir olía oft upp vegna rangrar uppsetningar á innri og ytri hak (eða skánum) stimplahringsins. Ef ofangreint ástand kemur upp skaltu setja stimplahringinn aftur upp.
2. Svartur reykur frá útblástursrörinu
Athugaðu styrk blöndunnar. Eftir að hafa fundið fyrir bilunareinkennum, athugaðu fyrst dempara karburatorsins. Við eðlilega notkun hreyfilsins, er eitthvað fyrirbæri þar sem X-ás vélbúnaðurinn festist eða bilar og getur ekki lokað eða opnað? Ef svo er, ætti að gera við það eða skipta um það. Í öðru lagi ætti einnig að athuga hvort olíustigið í flothólfinu sé of hátt; Hvort flotið er brotið og getur ekki flotið; Er nálarloki aðalmælingargatsins of opinn; Athugaðu hvort loftsían sé stífluð o.s.frv. Eftir að slökkt hefur verið á vélinni, þegar horft er á aðalstútinn frá karburatornum, ef olía flæðir út eða drýpur, gefur það til kynna að olíustigið í flothólfinu sé of hátt. Tungan á flotanum ætti að beygja upp á viðeigandi hátt eða setja viðeigandi þéttingu fyrir neðan nálarlokann til að stilla hana. Athugaðu flotið og ef það er sprunga eða olíuleki ætti að sjóða hana eða skipta um hana. Athugið að þyngd flotans eftir suðuviðgerð mun aukast og það þarf að stilla það aftur við uppsetningu til að tryggja eðlilega vökvahæð. Athugaðu hvort þríhyrningslaga nálarventillinn sé ekki vel lokaður og skiptu um hann ef þörf krefur. Athugaðu olíusíuna. Ef það er einhver stífla ætti að þrífa það eða skipta um það.
Athugaðu hvort kveikja sé á kerti. Ef kerti er með veika eða óeðlilega íkveikju mun blandaða gasið ekki brenna og svartur reykur mun einnig birtast. Taktu kveikjuna úr sambandi og láttu hann hoppa venjulega. Ef neistinn er sterkur gefur það til kynna að kertin sé ekki biluð; Ef neisti kerti hoppar ekki meðfram rafskautinu, heldur hoppar um, gefur það til kynna að kertin hoppar ekki eðlilega og ætti að skipta út fyrir nýjan; Ef kolefnisuppsöfnun er mikil í kveikjunni skaltu þrífa það.
Útblástur vélarinnar gefur frá sér svartan reyk meðan á ferlinu stendur. Ef það heyrist "skyndilegt" hljóð eða "skothljóð" gefur það til kynna að kveikjan sé of sein. Ef ofangreint ástand kemur upp skaltu leiðrétta það tímanlega.
3. Hvítur reykur lagði frá útblástursrörinu
Hvíti reykurinn sem kemur frá útblástursröri hreyfilsins stafar að mestu af raka í eldsneytishylkinu og raka í hljóðdeyfi. Ef það er stöðugur hvítur reykur fyrirbæri bendir það til þess að eldsneytið sé ekki hæft og ætti að skipta út fyrir hágæða eldsneyti. Ef hvítur reykur kemur aðeins frá sér við ræsingu og hverfur eftir venjulega notkun er þetta vandamál ekki áhyggjuefni.
4. Ófullnægjandi kraftur
Þessar aðstæður eru að mestu leyti vegna öldrunar og lélegrar þéttingar á stimplahring, lausrar lokaþéttingar eða stíflaðs karburator! Skiptu um stimplahringinn. Loki og hreinn karburator.